韩国电池制造商措手不及
发布时间：2023-02-21 09:31:17 点击： 次
韩国电池制造商措手不及，因为该行业最大的电池制造商与福特签署了一项协议，允许通过技术许可间接进入美国市场。 福特汽车周二宣布，将在密歇根州投资 35 亿美元建造一座电动汽车电池厂，使用磷酸铁锂 (LFP) 电池技术和市场份额最大的中国公司宁德时代 (CATL) 的技术专长。 这将使这家总部位于中国宁德的公司得以进入美国市场，尽管新通过的《减通胀法案》(IRA) 使得采用中国零部件和矿物的电池难以在美国销售。 这家总部位于密歇根州的汽车制造商将持有 CATL 工厂 100% 的股份，而不是建立合资企业，这与汽车公司与韩国电池制造商之间最近达成的其他交易不同。 
“根据福特的战略，配备 CATL 电池的福特汽车将有资格获得 IRA 税收抵免，因为它们是在密歇根州制造的，”Seojeong 大学智能汽车工程系教授 Park Chul-wan 说。 “更大的问题是，如果这一战略奏效，通用汽车和 Stellantis 等其他电动汽车制造商极有可能采取类似措施，”Park 补充道。 美国 IRA 禁止购买包含来自“外国关注实体”（指中国、伊朗、俄罗斯和朝鲜）零部件的汽车的购买者在北美组装的电动汽车获得最高 7,500 美元的税收抵免。 美国财政部将于 3 月发布有关电池组件规则的详细信息。 “对 LFP 电池的需求仍然很高，在这种情况下，汽车制造商无法在这场残酷的电动汽车竞争中将中国排除在外，”Park 说。 尽管能量密度较低，但 LFP 电池最近受到全球汽车制造商的青睐，因为与当今含镍、钴和锰 (NCM) 的电池相比，它们的价格更便宜。众所周知，它们比 NCM 电池便宜 30% 左右。 福特表示，该品牌最受欢迎的电动汽车 Mustang Mach-E 将从今年开始使用 LFP 电池，随后是 2024 年的 F-150 Lightning 卡车。一系列研究发现 Mach-E 是驱动每天 32 英里或更少。 特斯拉已经在其 Model 3 和 Model Y 车辆中使用 LFP 电池。大众汽车和 Stellantis 也在增加使用更便宜的 LFP 电池。 三星证券研究员 Chang Jung-hoon 表示：“福特与 CATL 的最新合作关系意味着，更便宜的电池将在大约两到三年内成为电动汽车市场的下一件大事。” “中国公司在磷酸铁锂电池领域的领先地位将得到巩固。” ![位于肯塔基州格伦代尔的 BlueOval SK Battery Park Kentucky。 SK On 和福特正在那里建造两个电动汽车工厂。 [SK 开启]](https://koreajoongangdaily.joins.com/data/photo/2023/02/15/e7bab407-51d8-4394-97e7-3f25ff7e1e2f.jpg)
位于肯塔基州格伦代尔的 BlueOval SK Battery Park Kentucky。SK On 和福特正在那里建造两个电动汽车工厂。[SK 开启]
韩国电池制造商正在争先恐后地开发自己版本的更便宜的电池。 LG Energy Solution 和三星 SDI 在所谓的“高锰电池”上押下重注，这是指用镍和钴这两种最昂贵的原材料制造的电池减少约 70%。 LG Energy Solution 计划将其南京工厂转移到 LFP 电池专用设施。 SK On最近成功开发出完全不含钴的电池试点产品。最早可能会在 2024 年实现量产。 三家韩国电池制造商的市场份额不断被中国竞争对手抢走，截至去年，其市场份额不到整个市场的四分之一。 去年，它们在全球电动汽车电池市场的份额合计为 23.7%，比去年同期下降了 6.5 个百分点。 全球前 10 大电池制造商中，有 6 家是中国企业。他们去年占据了电池市场 60.4% 的份额，而 2021 年这一比例为 48.2%。
